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當空姐及空少是不少人的夢想，國泰每年均需招聘大量空服員。 （資料圖片） 分享 facebook 國泰航空宣布再招聘台籍空服員，是時隔6年再次赴台招聘，報名者要求為18歲以上中華民國國籍者，且多益（TOEIC）考分需在700分以上（滿分990分），入職要求不低，但起薪只有5.5萬至6.3萬元新台幣（折合1.4萬至1.6萬港元）。目前國泰航空有500名台灣籍空服員，今次招聘計劃招聘再招聘120至150人，起薪折合1.4萬至1.6萬港元。台灣傳媒引述國泰航空台灣區總經理李載欣表示，此次報名資格為中華民國國籍且年滿 18 歲以上，男女不拘，男生需要役畢，伸手高度在 208 公分以上，多益成績達 700 分以上（閱讀、聽力皆需 350 分以上），成績必須要在 2017 年的 6 月 16 號之後取得。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 此次招聘將從3月31日起開放報名，考生需通過線上履歷申請、面試，5月中再參加最終面試。而翻查過去資料，國泰在香港招聘的要成為國泰空中服務員，對年齡、體格的要求和今次在台灣的招聘計劃一樣，而學歷要求是在香港會考獲5科e級，或香港文憑試（DSE）獲5科2級（包括英文）或 同等學歷，並操流利英語以及其中一項亞洲語言（馬來語、廣東話、印地語、印尼語、日文、韓文、普通話、菲律賓語、泰文），能操流利普通話的優先考慮，而入職後平均薪金約1.5萬至1.7萬港元。全球航空業興旺，國泰航空2018年財報全年營收港幣1,110.6億元，淨利23.5億港元，3年內第一次獲利。據報導，明年開航的星宇航空，以及廈門航空、新加坡航空今年度都在台灣招考空服員。文章授權轉載自《香港01�

德國媒體報導，中國在東歐大力投資基礎建設，不過至今對當地經濟幫助有限，號稱雙贏的「一帶一路」反而成了單行道。最新一期「經濟週刊」（Wirtschaftswoche）報導，中國大舉投資南斯拉夫解體後的西巴爾幹，在蒙特內哥羅建高速公路，在波士尼亞-赫塞哥維納蓋發電廠，並打算在羅馬尼亞興建核電廠。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 其中，全長350公里、連結賽爾維亞首都貝爾格勒（Belgrade）和匈牙利首都布達佩斯的鐵路，總經費29億美金（約新台幣900億元），貸款、工程師和工人全來自中國，堪稱是中國在巴爾幹半島西部規模最大的基礎建設投資。中國在東歐推動一帶一路，目的是擴大對歐洲的影響力，例如試圖說服接受貸款的歐洲聯盟（EU）成員國希臘和匈牙利，在歐盟投票時做出有利中國的決定。歐洲其他國家因此擔心歐洲有被分化的危險，德國總理梅克爾（Angela Merkel）之前就警告，基礎建設接受中國援助的國家，在面對中國時應守住歐盟的外交立場。其次，消化過剩的產能也是中國推動一帶一路的考量，前中國歐盟商會主席伍德克（Joerg Wuttke）說：「西巴爾幹是中國進入歐盟這個世界最大市場的敲門磚。」在賽爾維亞，10%的外國投資來自中國，中國在很短時間內就完成一座橫跨多瑙河的橋，還買進一座殘破的鋼鐵廠，成功為中國形象加分。不過，中國的投資顯然無助當地的經濟，也沒有增加對中國的出口，甚至造成對方負債累累，到2016年年底為止，賽爾維亞已經欠中國的銀行55億歐元（約新台幣2000億元）。波蘭國際事務研究所（Polish Institute ofInternational Affairs）的中國專家詩麗娜（JustynaSzczudlik）表示：「中國在巴爾幹不是真的在投資，而是放款給基礎建設，造成這些國家長年背債。」此外，一帶一路在歐洲也面臨法律爭議，歐洲聯盟執行委員會（EC）正在審查，匈牙利與中國去年11月簽約興建鐵路是否違反歐盟公開招標的規定。這份合約至今仍未公開。

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