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教育部長潘文忠（左）上午出席立法院備質詢。記者林伯東／攝影 分享 facebook 去年起陸續爆發有大專院校赴東南亞招生亂象，日前又傳出東南科技大學向廠商宣傳南向專班學生雇用成本低、能做辛苦工。立委鍾佳濱今在立法院教育及文化委員會上表示，澳洲為了杜絕假留學真打工，分設三級風險管理，但我國教育部只會救火，出事就不准招生。鍾佳濱說，亞洲最大留學國是澳洲，要有簽證申請文件、電子註冊確認書、六個月以上有效護照、十年內出境紀錄等。入境後也有管理機制，學生可以合法打工，但要有健康保險、達到學習標準等要求。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 鍾佳濱說，澳洲特別的是有一套風險管理機制，分成學生來源國跟本地學校。澳洲會分一級、二級、三級，檢視招來的學生會不會違規、跳機等，羅列很多假留學真打工等事項。只要來的國家學生發生過類似狀況，就會被打分數，分數很高代表風險很高，作為申請信用參考。如果來源國家學生常出事，申請的本地學校也常出事，未來申請配額就不會過。鍾佳濱說，我國教育部沒有類似管控，反而只會救火，出了事就不准招生。但澳洲會先確認外籍學生留學目的，規範來源國留學代辦業者，也有學習異常的通報機制及合理的學費標準及打工機制。教育部長潘文忠說，教育部沒有建構這樣的風險管理。這段時間有計畫招生新南向學生，但還在發展過程，這是很好的建議，可以再思考。現在一般學校招收國際生，學校也有對外機制，現在國際產學專班就標榜客製化。鍾佳濱認為，未來可分兩階段，第一檢視學校有準備哪些師資及住宿，核定後才可招生，否則現在學校投入成本後，找不到目標學生就找仲介。未來應先核定計畫，哪些是事前準備、哪些是事後稽查的。對此建議，教育部初步表示同意�
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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