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最新研究揭露,狗之所以能和人類合作無間,其實是因為牠們體內的「狼基因」。這份研究由維也納獸醫大學康拉德羅倫茲機構(Konrad Lorenz Institute)的費德里克・藍吉領銜,研究目標為狗和灰狼是如何與人類合作,進而化解環境難題。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 他們在奧地利狼科學中心,對15隻2至8歲的灰狼和12隻2至7歲的混種狗進行測試。兩群實驗動物都有和人類的相處經驗,飼養環境也類似。研究者讓狼和狗各自完成「拉繩子任務」,再比較兩者和人類的合作模式。他們發現狼和狗都能配合完成任務,但狼顯然傾向主動,而狗往往會等待人類指示。藍吉說:「對合作模式的細部分析揭露了狼和狗之間的差別,狼傾向主動和帶領,而狗則傾向等待觀察人類的行為,再聽從命令。」過往的研究往往認定狗的合作特質,是在馴化過程中發展出來的。但新研究顯示,狗身上的合作特質為與生俱來。約在3萬年前,狼群開始在人類營地的邊緣尋覓食物,隨後的共生馴化(commensal domestication)和選擇育種造就了今日的狗。不論品種,狗傾向等待人類指示。路透 分享 facebook



 採區域電網 大潭電廠改輸電路線 環差初審過關


2018年07月02日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

桃園大潭電廠改變輸電路線的環差案,一度遭初審小組砲轟「橘子比香蕉」,完全不同的路線怎能以環差處理,不過2日進行第二次初審,小組仍是採放行,給出通過的建議。

此案為大潭增建燃氣複循環機組計畫的一部份,大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評,將設置三到八部機組,裝置容量約為288萬瓩左右。


依照原計畫,這些增設機組的輸電路線將規劃以345kV線走向龍潭超高壓變電所,但台電提出改為轉向林口電廠,將以30公里的161kV輸電線路,沿台61西濱公路既有平面道路下,以地下電纜方式引接到林口電廠。

台電表示,這次的變更是為了改採「區域電網」的概念,當地用剩的電力才傳載到345kV線,將可分散風險、分流供電。而且工期較短、工程規模也將降低,可以縮短大潭電廠增建機組的併聯期程。環差通過以後,將在2019年開工,預估2022年完工。

雖然這次會議中,仍有部分委員認為路線大變更卻只以環差處理的作法並不恰當,不過也有其他看法,例如召集人劉希平認為,變更方案中的路線縮短、改走既有平面道路的地下等已是改善,且台電已經補充了交通影響的減輕措施。

小組要求台電在進入大會前,再補充施工階段的交通維持計畫、南崁斷層周邊的地質調查、地下輸電線路的維修方式、大潭電廠現有增建機組的對應輸電線路規畫等。









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