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大學甄選入學所費不貲,除了口試報名費,還有車資、住宿費用,許多弱勢孩子難以負擔。對此,聯招會表示,今年有逾2千系所開放個人申請,其中六成提出扶弱計畫,保障弱勢學生升學;其中,高師大更優先錄取「三代家庭第一位上大學者」(即曾祖父母、祖父母、父母均未上大學的考生),每系至多1名。大學招聯會公共事務經理徐菁穗表示,甄試入學將起跑,各校系針對低收入戶、中低收入戶有免繳甄試費用,或補助交通費、住宿費,甚至提供獎助學金等扶弱計畫。例如:清華「旭日招生組」、政大「正星招生組」,低收入、中低收入戶學生補助甄試交通費、部分住宿費,入學後可申請減免學雜費、住宿費,助學金學業成績達標也給獎學金。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 此外,一般生參加個人申請,每申請一校系要100元報名費。目前,教育部也補助低收入戶考生學測、指考、術科考試、繁星推薦、個人申請第一階段報名費暨考試分發登記費,全免優待;中低收入戶考生報名費也有減免,每申請一校系是40元。不過,也有學者指出,除了低收、中低收入戶家庭,許多特殊境遇家庭也難以負擔甄試入學費用。徐菁穗表示,部分學校,如台師大「晨光組」,開放近3年為經濟弱勢生(低收入戶、中低收入戶、特殊境遇家庭),以及新移民子女(父母之一原始國籍為開發中國家:除歐洲、北美洲、韓國、日本、新加坡、港澳地區、澳洲、紐西蘭以外之國家)申請。徐菁穗也表示,許多頂大考量弱勢學生,求學期間資源相對不足,因此在資料審查期間,會考量學生個人特質、學習動機,給予加分優待或篩入一律優先錄取等。例如政大「正星招生組」、成大有「成星組」、清大「旭日招生組」、交大「旋坤揚帆組」等。她也提醒考生,若對於成績有疑義,一定要在本月4日前於網路申請成績複查,8-15日則是個人申請填志願及繳費,27日公告一階篩選結果。



 老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。









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