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立委張廖萬堅（右）上午舉行「國際研究生淪為非法學工？教育部查無不法？」記者會，張廖萬堅拿出照片質疑學校強迫學生到工廠打工，沒有顧及學生的意願，三位受害國際研究生（左起三人）也出席記者會。記者邱德祥／攝影 分享 facebook 立委張廖萬堅今開記者會指出育達科技大學透過仲介招生並強迫學生打工，育達科大學務長胡英麟表示，目前學校有35名學生確實透過宗教團體招生，但此團體又是透過老師介紹，強調並未直接給該團體費用，而是給教師招生獎金，他認為這樣不算仲介。他也說，如果發現有涉嫌違法事實，學校會再慎重考慮是否與該團體繼續合作。胡英麟說，他一開始認為這些學生既有共同的宗教信仰，此宗教團體也確實辦理禱告或團契等宗教儀式，並無問題。至於給老師的招生獎金，育達針對國內外招生本來就都有獎金，這也是全國許多學校都有的制度，他不認為是仲介。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 胡英麟說，他後來才得知學生與工讀公司簽署打工契約，學校已直接要求作廢該契約，「學校不會強迫學生打工」，也不會強迫學生退學。而針對每月扣款，他說，據其所知，每月撥款是因為擔心學生領了薪資後花費無法繳交學費，工讀公司才每月扣款代保管，詢問學生也說錢有還回來。至於教育部擬停止育達科大開設新南向專班，胡英麟指出，這35名學生是透過一般管道入學，不是產學專班。

 娃娃車缺安全測試 立委力推修法

【台灣醒報實習記者蔣濬浩台北報導】娃娃車在3年內傷亡人數達上百人，立委力推《幼照法》修法！時代力量立委徐永明21日表示，全台超過三千台的娃娃車長期缺乏安全性測試，進而造成3年來傷亡人數破百。為改善現況，徐永明表示將於下個會期提出《幼照法》修法。交通部回應，自今年5月開始補助汰換娃娃車計畫，未來也會逐步加強娃娃車的安全性管理。

「除了規定娃娃車車齡不得超過10年之外，台灣並無其它娃娃車安全的規範。」立法委員徐永明怒批，目前台灣娃娃車有高達9成都是以「國產商用客貨車」改裝，完全未過測試，相對美國幼童校車從安全配備、車測標準至駕駛人安全訓練一應俱全，台灣對娃娃車的安全標準過低。徐永明強調，將會在下一個會期推動《幼兒教育及照顧法》修法，加強包括剎車系統、碰撞測試等安全檢驗。

曾為節目《汽車俱樂部》主持人的汽車專家鄭程軒強調，現行客貨車的檢查與測試都是以成人身型為標準。「但改裝後的娃娃車與原廠車配備差距過大，因此原先的檢測是完全沒有意義的。」鄭程軒建議，與其繼續使用改裝型娃娃車，政府應立法強制幼兒園採購原廠的幼兒專用車。

面對幼童安全車安全性的質疑，交通部路政司委員李昭賢解釋，國內對小客車的出廠標準都符合歐盟規範，交通部每年也會盤點娃娃車資訊，以維護車輛安全。此外，交通部與教育部也於5月開始補助幼兒園車輛的汰換，並加強監督汰換後車輛的安全性。但徐永明回應，希望交通部不要將台灣的娃娃車現況與歐盟規範混為一談，應該落實改變娃娃車的軟硬體安全性，以保障幼童們的乘車權益。

靖娟兒童安全文教基金會副執行長林月琴表示，鄭程軒所主張的「全面採購原廠幼兒專用車」難以實施，若政府採納，反而可能造成幼兒園轉而購買「不符標準」的白牌車。林月琴認為，徐永明所推動的修法方向，才是最能有效改善現行娃娃車安全性的方法。

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